1、外饰

塑造未来的汽车外饰

汽车设计师们一如既往地重塑车辆外饰，以提高视觉吸引力、独特性、空气动力学和性能。

行业重视轻量化以降低燃油消耗并满足排放标准，同时增强安全性，促进外观式样改善。

我们还从汽车设计趋势中了解到，集成功能的造型在外部设计和工程中所起到的作用越来越重要。

提供的形式和功能

我们的材料技术和设计支持所提供的的形式和功能可使汽车制造商实现他们的目标，包括减轻重量、降低制造成本、提高耐用性以及对消费者的吸引力。

下面列出了我们的一些汽车外饰材料：

• SABIC®聚丙烯复合材料（PPc）和STAMAX™树脂（长玻纤增强聚丙烯），它们能使设计和生产的保险杆厚度更小，从而明显减轻重量，且同时还能保持较高的防撞能力、高度和流线型。我们的保险杠和保险杠蒙皮材料能从外观和功能两方面实现更自由的造型设计，而同时又不会明显影响生产成本。

• LEXAN™ SLX树脂，它是一种聚碳酸酯共聚物材料，应用于格栅和外饰部件中。这种树脂可显出特别好的光泽度和金属色（包括钢琴黑表面），且无须喷漆、二次表面处理和急冷急热工艺。免除这些工艺可明显减少排放并降低系统成本，生产出在使用寿命结束后可完全回收（并同时确保美观和耐用性）的零件。

• NORYL GTX™树脂（聚酰胺/改性聚苯醚）有助于明显减轻外饰和车身板件部件系统重量，同时创造出金属难以实现的复杂形状。采用这种树脂制成的零件可以和金属白车身一起在线涂漆，，避免了二次操作，从而确保完美的色彩匹配并改善美观的效果。

挑战新的边界

我们可以帮助应用成熟方法探索针对新挑战的新方法。例如我们的全塑料汽车尾门概念，其采用LEXAN™树脂玻璃而非常规玻璃。这一设计减轻了多达30%（12.5kg）的重量，且同时还能实现独特的功能整合和造型创新。

无论是探索全新设计还是改进现有解决方案，我们的全球团队均可通过热塑性材料和各种设计服务提供帮助。

2、汽车玻璃

结合轻量化、造型与功能集成

原始设备制造商（OEM）正面临着满足新的燃油经济性要求和排放要求的压力：车辆减重设计已势在必行。车辆越轻，所需的燃料和能源就更少。

一种仍在发展但已有实际应用案例的轻量化解决方案是在车窗中使用LEXAN™树脂（一种聚碳酸酯材料）。因为密度仅为传统玻璃的一半，所以采用LEXAN™树脂的解决方案可以使车窗玻璃减重达50%，具体减重程度取决于零件尺寸和复杂程度。

除减重以外的优点

虽然重量非常重要，但我们知道这并不是唯一的考虑因素，特别是涉及玻璃时。LEXAN™树脂和沙特基础工业公司的其他相关玻璃技术也可以达到减重的目的。

提升造型和美观：LEXAN树脂的可成形性使玻璃设计师能够突破传统玻璃限制探索复杂新造型。新曲率、3-D样式和颜色功能均可以实现，从而使OEM能够改善其车辆的提升车辆外观和差异性。

零件整合的可能性：聚碳酸酯能够确保将许多部件（包括转向指示灯、开窗机构、立柱、空气动力扰流板、车尾灯）整合到玻璃中，另外还可能会带来简化制造工艺、减重和降低成本等方面的好处。

热效率：LEXAN树脂较传统玻璃更优异的热性能有助于车厢的隔热，能够明显降低空调系统负荷，并提高燃油效率。对于电动车和混合动力车辆，这意味着更少的电力消耗，从而延长可行驶里程。

我们已经为您提供

为了防止磨损、刮伤和紫外线（UV）降解，沙特基础工业公司为带有LEXAN树脂的玻璃系统提供湿涂层和等离子涂层支持。

湿涂层解决方案能够防阳光紫外线照射、刮伤和磨损。

等离子涂层技术是涂敷在湿涂层上面的一层玻璃状涂层，能够提供耐候和耐磨性能。这种等离子涂层系统被称为EXATEC™ E900，它在泰伯测试后（Taber）表面雾度变差小于2%、能通过长期雨刮试验和表面耐磨试验，并具备超过十年的耐候性。

涂层系统的选择取决于具体应用。

支持

沙特基础工业公司可在从概念设计到生产的整个过程中与您合作。我们将玻璃和LEXAN树脂的各种应用设计和成型经验与预测工程分析相结合，以优化成型和涂层工艺以及最终使用的性能。

3、汽车照明

引导未来的光明之路

在汽车照明领域中，我们的历史悠久。在二十世纪六十年代末，欧洲跑车的尾灯和指示灯透镜开始采用LEXAN™聚碳酸酯树脂——以增强轻质韧性和耐用性。然后在二十世纪七十年代末，由LEXAN树脂制作的第一台前照灯系统问世。

通过材料科学和设计支持，我们一直在推进汽车照明的发展。

如今，我们正处于汽车照明中的另一个发展阶段。发光二极管（LED）、有机发光二极管（OLED）和激光等新技术已经到来，推动了快速变革。他们承诺为前照明和后照明提供颠覆性的款式和功能解决方案，并为内饰提供新的环境照明可能性。

虽然这些技术可以带来无限潜力，但设计也必须一直保持进步。解决方案的开发和交付更加复杂。制造商比以往任何时候都更需要他们的价值链合作伙伴提供材料和支持。

与行业一起发展

沙特基础工业公司一直在响应这一转变：使我们的材料组合适合于帮助行业实现光源技术的全部潜力。

再一次地，LEXAN树脂正通过LEXAN XLS树脂照亮前行之路，这满足LED内透镜和导光管的高透射要求。与标准聚碳酸酯相比，该材料的透光率和热老化性能更好。

我们为导光条、透镜和许多不同的LED组件（通常需要较强或更集中的光形）提供LEXAN LUX树脂。这种透明材料提供较高的透光率和光扩散以及其它高价值的性能品质。

对于尾灯的LED应用，KONDUIT™化合物可以提供增强的热管理。LEXAN XHT共聚物树脂是帮助管理紧凑型照明设备中高温环境的另一个选择方案——与其他高热材料相比，它在流动性、抗冲击和颜色稳定性方面具有额外的优势。

所有这些材料解决方案都是我们为实现零件设计、整合、更大胆的造型、更快的循环时间、更高的生产率、成本节约以及其他优势的闪光例子。

推动创新

汽车照明的发展才刚刚开始——所以我们还远未完成。我们正在累积新技术中的专业知识，以便从概念到成品的整个过程中为客户提供支持。

凭借材料科学，我们正扩大现已存在的广泛的产品组合，以便提供未来照明应用所需的高性能性质。

4、引擎盖下系统

转向新聚合物解决方案

直到最近，只有金属被用于引擎盖下系统（UTH）应用。随着汽车行业转向采用热塑性塑料和聚合物来减轻重量、提高燃料效率以及实现其他优势时，这一现象才得以改变。这种转变会持续进行，OEM寻求能够减轻或限制重量、能量损失和成本的设计。

说来容易做时难

极端温度、高机械负载、持续振动、腐蚀性化学品和耐磨性——引擎盖下系统面临着巨大技术挑战的严峻环境。

随着新的排放法规和推动电气化的举措，系统正变得更加复杂。工程师尽力减小动力总成部件的尺寸，减轻它们的重量，减少由于摩擦、低效热管理以及来自泵和压缩机的辅助损失造成的能量消耗。电气化发展已经持续很长时间，但更大的障碍仍然存在，包括如何抵消电池组和新部件增加的重量的这一挑战。

使新的解决方案成为可能

沙特基础工业公司有一系列牢固耐用的热塑性塑料。这些材料（如聚丙烯化合物、耐高温树脂和专用化合物）能够满足各种需求。现在，它们被用于发动机、电气部件和电子部件以及世界各地已量产车型的电池组中。

在储能领域，NORYL树脂——一种改性聚苯醚（PPE）材料——越来越成为全球OEM的首选。因为电池结构组件所接触的液体的冷却温度较高，所以它们必须由合适材料制成，以在整个车辆寿命期间保持其机械和电气性能。与其他材料方案相比，NORYL树脂可提供最高优于它们40%的所需性能稳定性，且NORYL树脂的重量更轻。

推动创新

当我们能在早期开发阶段参与合作时，我们应用于引擎盖下系统的材料往往能实现更好的效果。这是因为我们能够亲自提供工程和技术支持，具体包括概念设计、材料性能的分析、建模、成型分析、零件测试和验证。